ໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງສະພານ: ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ເປັນຫຍັງໂຄງສ້າງເຫຼັກຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນວິສະວະກຳສະພານທີ່ທັນສະໄໝ

ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດກະຈາຍໄດ້ໄກຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດບັນຫາການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຮາກຖານ

ເຫຼັກມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງເທືອບກັບນ້ຳໜັກ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງອັດຕາສ່ວນທີ່ດີກວ່າເຄື່ອງມືເຊີງ (concrete) ປະມານ 5 ເຖິງ 10 ເທົ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຢ່າງໃດໃນທາງປະຕິບັດ? ສາມາດສ້າງສະພານທີ່ຍາວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີເສົາຮັບນ້ຳໜັກ, ມີຄວາມຍາວໄດ້ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ແມັດເທີ, ນອກຈາກນີ້ຍັງມີນ້ຳໜັກຕາຍ (dead weight) ນ້ອຍລົງອີກດ້ວຍ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການສ້າງຮາກຖານກໍຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກ, ປະມານ 20% ຫຼື ໃນບາງຄັ້ງອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 30%. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມໃນເວລາດຽວກັນ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກເຫຼັກບໍ່ໜັກເທົ່າວັດຖຸອື່ນໆ, ການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດແລ້ວໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈຶ່ງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ເຖິງແຕ່ບ່ອນທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກກໍສາມາດຮັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງບໍ່ຍາກ. ລວມທັງນີ້ ການດຳເນີນໂຄງການກໍຈະໄວຂຶ້ນດ້ວຍ, ອາດຈະຫຼຸດເວລາການກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ປະມານ 35-40% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການເທີງເຄື່ອງມືເຊີງແບບດັ້ງເດີມ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການເລືອກວັດຖຸ: ຊັ້ນຄຸນນະພາບທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ຄວາມຍືດຫຼຸ່ນ, ແລະ ອະລໍອຍທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ

ການໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແທ້ໆ ຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບງານນັ້ນ. ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແຕ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມີອັດຕາຕ່ຳ (HSLA) ເຊິ່ງລວມເຖິງເຫຼັກປະເພດ ASTM A572 ຈາກເບີ 50 ຫາ 70 ໃຫ້ຊ່ວງຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເລີດໃນລະດັບປະມານ 345 ຫາ 485 MPa. ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການເຊື່ອມເພາະວ່າເນື້ອໃນຂອງຄາບອນຢູ່ໃຕ້ຈຳນວນທີ່ສຳຄັນທີ່ 0.45%. ອີກປະເພດໜຶ່ງແມ່ນເຫຼັກທີ່ຕ້ານການເສື່ອມສະພາບ (weathering steels) ເຊັ່ນ: ASTM A588 ທີ່ພັດທະນາຊັ້ນປ້ອງກັນຕົວເອງຢ່າງເປັນທຳມະຊາດເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທາສີເລີຍ, ຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນການບໍາຮັກສາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ມີການປະຢັດເງິນປະມານ 30% ຫາ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ ຂຶ້ນກັບສະພາບການ. ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນຈະສັງເກດກໍຄື ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີອັດຕາການຍືດຕົວຢ່າງໜ້ອຍ 18% ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາເກີດເຫດເຂີນເຂົ້າ (earthquakes) ໂດຍບໍ່ແຕກຫັກທັນທີ. ອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຫັນປະໂຫຍດນີ້ໃນໂຄງສ້າງຈິງໆ ແລະ ປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າໃນມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງຂອງອົງການມາດຕະຖານຕ່າງໆ.

ການປະຕິບັດການປະຕິບັດຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂົວປະສົມປະສານ

ຂົວທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງຕ້ານທານຢ່າງປອດໄພຕໍ່ກໍາລັງທີ່ຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ - ຕາຍ, ມີຊີວິດ, ລົມ, ແລະແຜ່ນດິນໄຫວ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃນການໃຊ້ງານຫຼືຄວາມປອດໄພໃນຫລາຍທົດສະວັດ. ເຫຼັກກ້າໂດດເດັ່ນໃນທັງສີ່ປະເພດຂອງຄວາມຫນັກຍ້ອນຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ແທ້ຈິງແລະການເຊື່ອມໂຍງວິສະວະ ກໍາ ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ.

ພະລັງງານຖ່າວ : ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງຄວາມກົດດັນແລະການແຈກຢາຍນ້ ໍາ ຫນັກ ທີ່ປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພື້ນຖານແລະຄວາມສ່ຽງໃນການຕົກລົງໃນໄລຍະຍາວ ຫນ້ອຍ ລົງ

ພະລັງງານຊົ່ວຄາວ : ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອຶດ थक ແລະການຟື້ນຟູ elastic ຂອງມັນດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ໄຮ້ແຮງຈາກການຈະລາຈອນທີ່ ຫນັກ ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກລົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ micro-crack ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕື່ນ

ພະລັງງານລົມ : ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຄວບຄຸມຂອງເຫຼັກກ້າຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ການກະຈາຍພະລັງງານພາຍໃຕ້ ກໍາ ລັງທາງດ້ານທາງອາກາດ, ຫຼີກລ້ຽງການລົ້ມເຫຼວໃນການສນັບສນູນທີ່ທົ່ວໄປໃນລະບົບທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

ຄວາມ ຫນັກ ຂອງ ແຜ່ນດິນ ໄຫວ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຂໍ້ດີທີ່ເປັນລັກສະນະເດັ່ນຂອງເຫຼັກໃນທີ່ນີ້: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເບິ່ງເສີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະເກີດການແຕກຫັກ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນເກີນຄ່າທີ່ອອກແບບໄວ້ ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້.

ຄວາມຮ່ວມມືກັນນີ້—ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຄາດການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແຂງແຮງ—ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປັບປຸງເສັ້ນທາງທີ່ຮັບພາລະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຍອດເຍື່ອມ. ສູດຂອງອະລໍຍ໌ທີ່ຕ້ານການກັດກຣ່ອນຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່เนື່ອງຂອງການປະຕິບັດງານດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພື້ນທີ່ຂອງສ່ວນຕັດໄປຕາມເວລາ.

ລະບົບການເຮັດໃຫ້ແໜ້ນແຟງ ແລະ ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ໃນການຮັກສາຄວາມສະຖຽນຕາມທາງຂ້າງ

ການເຮັດໃຫ້ແໜ້ນແຟງແບບເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແທງ, ກອບທີ່ຕ້ານການບິດ (moment-resisting frames), ແລະ ແຜ່ນທີ່ຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຂ້າງ (shear panels) ໃນໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງສະພານຍົກສູງ ແລະ ສະພານເທິງທາງ

ຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງໃນຂົວເຫຼັກທີ່ສູງຂື້ນ ເຫນືອ ລະດັບພື້ນດິນຂື້ນກັບສາມລະບົບການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ທໍາອິດພວກເຮົາມີການສະຫນັບສະຫນູນທາງລວງເລິກທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄື X, K ຫຼື V ຮູບແບບ. ເຫຼົ່ານີ້ເອົາກໍາລັງຈາກລົມແລະແຜ່ນດິນໄຫວ ໂດຍກົງລົງສູ່ພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຂອບ moment ທີ່ຢຸດການໂຄງສ້າງທັງຫມົດຈາກ twisting ໂດຍມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍລະຫວ່າງ beams ແລະເສົາ. ແຜ່ນຕັດເຫຼັກກ້າກໍ່ເຂົ້າມາໃຊ້ເຊັ່ນກັນ, ແຜ່ກະຈາຍຄວາມແຂງແຮງໃນທົ່ວສ່ວນຕ່າງໆຂອງຂົວ. ການ ປັບປຸງ ທາງ ແລະ ການ ປັບປຸງ ເສັ້ນທາງ ຍົກຕົວຢ່າງ, ການວາງການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ເສັ້ນແຄມລ້ອມເສົາຄໍ້າໂດຍໃຊ້ກອບ moment ບ່ອນທີ່ທາງພົບກັບການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຮັບປະສິດຕິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປົກປ້ອງ ສໍາ ຮອງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການປະສົມປະສານນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງຕໍ່ຂ້າງປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບໃສ່ຂົວທີ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນພິເສດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຍົນມີຄວາມລຽບງ່າຍກວ່າ ສໍາ ລັບຄົນຂ້າມແລະຮັກສາຂົວໃຫ້ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດເຫດໃຫຍ່ເຊັ່ນພາຍຸຫລືແຜ່ນດິນໄຫວ.

ການດຸລະປະສົມຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ສາດສະດາການອອກແບບສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຫດໄຟ່ດິນ

ການສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມປອດໄພຈາກເຫດໄຟ່ດິນຕ້ອງໃຊ້ການຄົ້ນຫາສັດສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງທີ່ພໍເທົ່າກັບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ພໍເທົ່າກັບການຮັບມືກັບການສັ່ນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ. ສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄານ (RBS) ຊ່ວຍໃຫ້ເກີດບ່ອນທີ່ເກີດການເບື່ອງຢືດ (plastic hinges) ໃນບ່ອນທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ອ່ອນແອເຊັ່ນ: ຈຸດເຊື່ອມ. ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຖືກດຶງຕຶງຫຼັງ (post-tensioned) ສາມາດຮັບການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ປະມານ 7 ເຖິງ 9 ເປີເຊັນກ່ອນທີ່ຈະຫັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍດູດຊຶມພະລັງງານໃນເວລາເກີດເຫດໄຟ່ດິນໂດຍບໍ່ເກີດການແຕກຫັກຈິງ. ອຸປະກອນກັນສັ່ນພິເສດທີ່ຜະລິດຈາກວັດຖຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນ viscous-elastic ຫຼື ລະບົບທີ່ອີງໃສ່ການເສຍດສ້າງ (friction-based systems) ສາມາດຈັດການກັບກຳລັງການສັ່ນໄຫວທີ່ເຂົ້າມາໃນຕຶກໄດ້ປະມານ 15 ເຖິງ 30 ເປີເຊັນ. ທຸກໆສ່ວນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດເລື່ອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ductility) ໂດຍເລີຍ. ຈຸດເຊື່ອມຂອງເສົາ (column splices) ຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນບໍລິເວນທີ່ເປราะ (brittle areas), ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ (bracing) ຕ້ອງບັນລຸເງື່ອນໄຂເລື່ອງຄວາມຍາວຕໍ່ຄວາມກວ້າງ (slenderness requirements) ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງຕໍ່າກວ່າ 120, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເອກະສານເຊັ່ນ: AISC 341 ແລະ ASCE 7. ວິທີການທັງໝົດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ເນື່ອງຈາກຕຶກສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ (stiffness) ໃນເວລາປົກກະຕິ ແຕ່ຈະເລີ່ມເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນເວລາເກີດເຫດໄຟ່ດິນ. ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ດຳເນີນການຕາມເອກະສານ P-695 ຂອງ FEMA, ການອອກແບບແບບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂຫຼັງເກີດເຫດໄຟ່ດິນໄດ້ປະມານສອງສ່ວນສາມ.

ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ: ບົດຮຽນຈາກສະພານທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມຍາວໃນການຂ້າມ

ການເບິ່ງທີ່ສະພານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະພານບຣູຄລິນ (Brooklyn Bridge) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1883, ສະພານຊີດນີຮາບເບີ (Sydney Harbour Bridge) ຈາກປີ 1932, ແລະ ສະພານໂກວເລັນເກດ (Golden Gate Bridge) ທີ່ສ້າງແລ້ວເสรັດໃນປີ 1937 ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ເຫຼັກແມ່ນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຖິງປານໃດ. ສະພານທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢືນຕົ້ນຢູ່ຢ່າງແຂງແຮງມາເຖິງ 100 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເປົ້າໝາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: ອາກາດທີ່ມີເກືອທາງທະເລ, ລົມທີ່ຮຸນແຮງ, ແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະ ພາລະບັນທຸກຈາກການຈາລະຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີສະພານເຫຼັກຂອງເຊີດລັງ (Scottish railway bridge) ອີກແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1890 ມາເຖິງບັດນີ້, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານທີ່ພິສູດວ່າ ເຫຼັກສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍປີ ຖ້າເຮົາໃຊ້ສູດສຳລັບເຫຼັກທີ່ເໝາະສົມ, ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳ. ຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກສະພານທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ ຈິງໄດ້ນຳໄປປັບໃຊ້ໃນມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນ ເຊັ່ນ: ຄຳແນະນຳຂອງ AASHTO, ຂໍ້ກຳນົດ Eurocode 3, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ ISO 12944. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກຳນົດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນຂອງວັດສະດຸ, ວິທີການທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະຮັບມືກັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງການກວດສອບຕໍ່ການຈັດການຊັບສິນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງສາທາລະນະ. ສິ່ງທີ່ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດສະແດງໃຫ້ເຫັນນັ້ນຄື: ເມື່ອວິສະວະກອນອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລ້ວ ໂຄງສ້າງເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢືນຢູ່ໄດ້ຍາວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໆ, ແລະ ສ້າງມູນຄ່າທີ່ຈິງໃຈໃຫ້ແກ່ສັງຄົມຈາກເຈັນເຖິງເຈັນ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ເປັນຫຍັງເຫລັກຈຶ່ງຖືກເລືອກໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມືເຊີງ (concrete) ໃນການກໍ່ສ້າງສະພານ?

ເຫລັກມີອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດກໍ່ສ້າງຊ່ອງທີ່ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ລຸດຜ່ອນໄລຍະການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຮາກ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດລ່ວງໆ ໄວ້.

ເຫລັກເຮັດໃຫ້ສະພານມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຫດການດິນໄຫວໄດ້ດີຂຶ້ນແນວໃດ?

ຄຸນສົມບັດຂອງເຫລັກທີ່ສາມາດເບື່ອງໄດ້ (ductility) ໃຫ້ເຫລັກສາມາດເບື່ອງກ່ອນທີ່ຈະແຕກຫັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັບກັບການເคลື່ອນທີ່ຂອງດິນໃນເວລາເກີດດິນໄຫວ ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ວິສະວະກອນໃຊ້ຍຸດທະສາດການອອກແບບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສ່ວນຂອງຄານທີ່ຖືກຫຼຸດລົງ (Reduced Beam Sections) ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ.

ສະພານເຫລັກທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີມີຕົວຢ່າງໃດແດ່?

ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ ແມ່ນສະພານ Brooklyn Bridge, Sydney Harbour Bridge ແລະ Golden Gate Bridge. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຫລັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ່າງກັນ.