တံတားတည်ဆောက်ရေးတွင် သံခေါင်းဖွဲ့စည်းမှု - အမှုများအလုပ်အကိုင် လေ့လာမှုများ

ဘာကြောင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံသည် ခေတ်မှီတံတားအင်ဂျင်နီယာပညာကို အထွဋ်အထိပ်တွင်ရပ်တည်နေသနည်း။

သံမဏိ အဆောက်အအုံတွေဟာ ခေတ်သစ် တံတားဆောက်လုပ်မှုမှာ တကယ့်ကို ဗဟိုချက်နေရာယူထားတာက ၎င်းတို့ဟာ ထူးခြားတာတစ်ခုခုကို ပေးထားလို့ပါ။ ခိုင်မာမှု၊ ပျော့ပြောင်းမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ် ထိရောက်မှု ပေါင်းစပ်မှုပါ။ သံမဏိအလုပ်လုပ်ပုံက တံတားတွေဟာ ကုန်ကြမ်းနည်းနည်းနဲ့ ပိုဝေးတဲ့ အကွာအဝေးကို ဖြတ်သန်းနိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ တစ်နေ့ကို တန်ချိန်တန်တဲ့ ကုန်တင်ကားတွေ ဖြတ်သွားတဲ့အခါတောင်မှ အရာတိုင်းကို ခိုင်မာစေရင်း အခြေခံတွေ လုပ်ဖို့လိုတာ လျှော့ချတယ်။ သံမဏိတံတားအများစုဟာ အပြင်မှာ အများကြီး မလုပ်ခင် ရာစုနှစ်ဝက်ကျော်ကြာကြာခံနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် တပ်ဆင်နေစဉ်မှာ သံမဏိတိုက်ဖျက်ရေး အလွှာတွေကို မှန်ကန်စွာ လိမ်းပေးရင်ပေါ့။ စီးပွားရေး ရှုထောင့်မှ ကြည့်ရင် သံမဏိနဲ့ အလုပ်လုပ်တာလည်း အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။ အပြင်မှာ ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ နေရာတိုင်းမှာ ကွန်ကရစ်တွေ သွန်းတာထက် သိသိသာသာ ပိုမြန်ပါတယ်။ ဒါက အလုပ်ခွင်အတွက် ငွေသက်သာစေပြီး လမ်းပိတ်တာ အနည်းဆုံးထိ ထိန်းထားတာပါ။ သံမဏိအစိတ်အပိုင်းတွေ ထုတ်လုပ်တဲ့ စက်ရုံတွေဟာ အံ့ဖွယ် တိကျမှုရှိရှိ ထုတ်လုပ်နိုင်တော့ သမရိုးကျနည်းလမ်းတွေ ရုန်းကန်ရမယ့် ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ မြို့နယ် (သို့) တောင်တန်းဒေသတွေမှာတောင် တံတားတွေ တပ်ဆင်ဖို့ ပိုလွယ်လာပါတယ်။ ဒါကို အခုခေတ်မှာ အံ့ဖွယ် ဒီဇိုင်းမျိုးစုံမှာ မြင်နိုင်ပါတယ်၊ လှပတဲ့ ကြိုးတပ်တံတားတွေ (သို့) ငလျင်နဲ့ လေပြင်းကို ကောင်းကောင်း ခံနိုင်စွမ်းရှိတဲ့ ရှက်စရာ ကောင်းတဲ့ တံတားတွေပါ။ ကမ္ဘာတစ်လွှားက အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက်တွေ တိုးလာတာနဲ့အမျှ သံမဏိဟာ ၎င်းတို့ရဲ့ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးမှာ ငွေကြေးအရ အဓိပ္ပါယ်ရှိတဲ့ လုံခြုံ၊ ရေရှည်ခံ တံတားတွေ ဖန်တီးဖို့ သွားတဲ့ ပစ္စည်းအဖြစ် ဆက်လက် သက်သေပြနေတယ်။

သံမဏ္ဍားဖွဲ့စည်းပုံတွေရဲ့ တီထွင်မှုနဲ့ အကဲဖြတ်ခြင်း – သီအိုရီမှ စံသတ်မှတ်ချက်များနဲ့ ကိုက်ညီသော လက်တွေ့အသုံးချမှုအထိ

သံမဏ္ဍားဖွဲ့စည်းပုံစနစ်များတွင် ဘာရှင်းမှုလမ်းကြောင်းအား အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအပိုမှု (structural redundancy)

တံတားများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် သံမဏ္ဍားအစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ပေးသည့် ဘာရှင်းမှုလမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးကြပါသည်။ ထိုလမ်းကြောင်းများသည် ပစ္စည်းများကို ချွေတာပေးသည့်အတွက် အလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားကောင်းမောင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံအားကောင်းမောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအပိုမှု (structural redundancy) ဆိုသည်မှာ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ဖိအားအောက်တွင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည့်အခါတွင် ဘာရှင်းမှုများအတွက် အခြားသော လမ်းကြောင်းများ ရှိနေခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ဆက်တွေ့နေသော တံတားတုံးများ (continuous truss systems) ကို ဥပမာတစ်ခုအဖြစ် ယူကြပါစို့။ ထိုဖွဲ့စည်းပုံများသည် အလွန်အမင်းဖိအားပေးခံရသည့်အခါတွင် ဖိအားဖ distribution ကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် ဖောက်ပေါက်မှုများသည် တံတားတစ်ခုလုံးတွင် ပ распространять မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် မြေင shaking ဖြစ်ပွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် မျှော်လင့်မထားသည့် ထိခိုက်မှုများ ဖြစ်ပွားသည့်အခါတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ထိုလမ်းညွှန်များအတိုင်း တည်ဆောက်ထားသည့် တံတားများအများစုသည် အဓိကပြုပြင်မှုများ လုပ်ရန် နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကျော်အထိ ကြာကြာခံနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအိုအ်များ စီမံကိန်းများအတွက် စုံစမ်းစရိတ်သက်သာသည့် ဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်ပါသည်။

သံမဏီဖွဲ့စည်းပုံ၏ အားထုတ်မှု အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် AASHTO LRFD စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု

အဆုံးသတ်ဒြပ်စင် မော်ဒယ်လင်းခြင်း (FEM) ကို သံမဏိတံတားများပေါ်တွင် အမျိုးမျိုးသော ဖိအားများ ပျံ့နှံ့သွားပုံကို အတုအပလုပ်လုပ်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ ထိုဖိအားများတွင် ပုံမှန်ကုန်းမ်းယာဉ်များ ဖြတ်သွားခြင်း၊ မျက်နှာပုံပေါ်သို့ အားကောင်းစွာ ရောင်းနေသော လေပုံစံများ၊ အပူချိန်ပေါ်မှုကြောင့် ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ကျုံ့သွားမှုများ၊ အထူးသဖြင့် ငလျင်အန္တရာယ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအတုအပလုပ်လုပ်မှုများသည် အင်ဂျင်နီယာများအား တံတားတစ်ခုသည် အမှန်တကယ် တည်ဆောက်မှုစတင်မှုမှီ အတော်များများကြိုတင်၍ မှန်ကန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို စစ်ဆေးပေးပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်နယ်များ၏ အများပြည်သူ လမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ (AASHTO) ၏ LRFD လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် လူများ၏ ဘေးကင်းရေးကို ထိန်းသိမ်းပေးရန် များစွာသော ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် အစီအစဥ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ဖိအားများနှင့် အမှန်တကယ် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ဖိအားများအကြား မသေချာမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ထို့အတူ သတ်မှတ်ထားသည့် ပစ္စည်းများ၏ အားသောင်းနှင့် အမှန်တကယ် ရရှိသည့် ပစ္စည်းများ၏ အားသောင်းအကြား ကွဲလွဲမှုများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖိအားများကို မြင့်တင်ရန် အထူးမြောက်ဖော်ကိန်းများ (load factors) ကို အသုံးပြုပါသည်။ ထိုမြောက်ဖော်ကိန်းများသည် ၁.၇၅ အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ အခုခံအားများကို မြောက်ဖော်ကိန်းများ (resistance factors) သည် ၀.၉၀ သို့မဟုတ် ထိုထက်နိမ့်သည့် တန်ဖိုးများတွင် အများအားဖြင့် ရှိပါသည်။ ဤညှိမှုများသည် တံတားအဆောက်အဦး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ် အသုံးပြုနေစဉ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ အလွ့လွ့အားကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်မရှိခြင်းများ မဖြစ်ပါသည်။

သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှု – ကမ္ဘာ့တောင်းဆိုမှုအရ အထူးခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော တံတားပုံစံသုံးခု

ဒုတိယအိုင်ဗင်းနူး မီထရိုတံတား (NYC) – မြို့ပ Urban နေရာတွင် ရှိပ already existing သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

နယူးယောက်မြို့ရှိ ဒုတိယအိုင်ဗင်းနူး မီထရိုတံတားသည် ၁၉၃၀ ပုံနှစ်များက တည်ဆောက်ထားသော မူလသံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းအားခွဲဝေမှုနေရာတွင် အစိမ်းရောင်မြို့ပုံစဥ်ရေးဆွဲမှု၏ ထင်ရှားသော နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံကို ဖျက်သိမ်းခြင်းမှ ရှောင်လွှဲပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် အရှိသမျှကို ထိန်းသိမ်းရန် အာရုံစိုက်ကာ တံတား၏ မြေငုပ်လှုပ်မှုခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အပိုဆောင်းအဆောက်အအိမ်များကို ထည့်သွင်းခဲ့ကြသည်။ ထိုသို့သော အဆောက်အအိမ်များကြောင့် တည်ဆောက်မှုအမှုန်အမှုန်များသည် နှစ်နှစ်လျှင် သုံးပုံနှစ်ပုံအထိ လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ ထိုနည်းလမ်းသည် မန်ဟက်တန်၏ အရင်ကပဲ ပြည့်နေသော အရှေးဘက်လမ်းများတွင် နေထိုင်သူများနှင့် အလုပ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုနည်းပါးသော အခက်အခဲများကို ဖော်ပေးခဲ့သည်။ ထိုသို့သော အရေးကြီးသော အဖြေများကို ဖော်ဆောင်နိုင်ရန် အကူအညီပေးသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ သံမဏိ၏ သဘောသမ်များဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးပြုသည့် နည်းလမ်းများဖြင့် ပြင်ဆင်ရန်နှင့် အားကောင်းစေရန် လွယ်ကူသည်။ ထိုအရေးကြီးသော အဖြေများ၏ အကျိုးဆက်များမှာ အသက်တာရှည်သော အခြေခံအဆောက်အအိမ်များဖြစ်ပြီး လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများကို အပြည့်အဝ ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုအခြေခံအဆောက်အအိမ်များကို အပြည့်အဝ အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။

အရာစမ်းစ်တံတား (ရော်တာဒမ်) – အလှအပ၊ လေဖိအားနှင့် ပိုမိုမှုန်းနေသော အသုံးပြုမှုအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း

ရှိုတ်ဒမ်မှာရှိသော အရာစမပ်စ်တံတားသည် ခိုင်မာသော အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းနှင့် အနုပညာဆန်သော အမျှင်များကို ပေါင်းစပ်ပေးထားသည်။ ၁၃၉ မီတာမျှ အမြင့်ရှိသော ဤတံတား၏ မတူညီသော သံမဏိ ပိုလွန်းမှုသည် ခိုင်မာသော ဖွဲ့စည်းမှုအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်သာမက မြို့တော်၏ အသိအမှတ်ပြုရန် လွယ်ကူသော အမှတ်အသားတံတားအဖြစ်လည်း တွေ့ရပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အထောက်အကူပေးသော ကြိုးတွဲသော တံတားများကို အရင်က ပြဿနာဖြစ်စေခဲ့သော အနှောင့်အယှက်ဖေးပေးသော ဗော်တီက်စ်အက်ဖက်တ်များကြောင့် တံတားသည် မလှုပ်မှုန်စေရန် လေပေါ်စမ်းသပ်မှုများကို အကောင်းဆုံး ပြုလုပ်ခဲ့ရပါသည်။ ဤပြဿနာကို မြောက်ပိုင်းပင်လ်သော ပင်လ်ပေါ်တွင် အများအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ၁၅၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အထက် လေပေါ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အထူးသံမဏိ အသေးစိတ်များကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့ကြပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရသည့် ဤတံတားသည် နည်းပညာအရ ခိုင်မာသောသာမက မြင်ကွင်းအရ အလွန်ထင်ရှားသော တံတားဖြစ်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အလှတ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဤတံတားသည် နေ့စဉ် ဖြတ်သွားသော လူများကို ရပ်တန့်စေပြီး အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နေပါသည်။

ခန်းရှား မိုင်စီ ဟိုက် သံမဏိ တံတား (တရုတ်) - မော်ဒျူလ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းမှုများကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် တပ်ဆင်ခြင်း

ချန်ရှားမိုင်စီဟောက်တံတားသည် အချိန်တိုအတွင်း အခြေခံအဆောက်အအုပ်များကို ပြီးမြောက်ရေးတွင် သံမဏိ၏ စွမ်းရည်ကို အမှန်တကယ်ပြသပေးသည်။ ဤအလွန်တိကျသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် အိုင်တီအိုင် (site) တွင် ၄၈ ရက်သာကြာမှ တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ဤကာလသည် ပုံမှန် ကွန်ကရစ်ဖြင့် တည်ဆောက်ခြင်းထက် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြန်ဆန်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကြောင့် အိုင်တီအိုင်တွင် လုပ်သမ်းအင်အား ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသွားခဲ့ပါသည်။ ဤအချက်သည် ကားများ၏ အလေးချိန်ကြောင့် တံတားသည် ဘယ်လောက်အထိ ကွေးနိုင်မည်ဆိုသည့် လွန်စွာတင်းကြပ်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထောက်မြောက်ပေးသည့်အတွက် အလွန်ထူးခြားဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအရှုပ်အထှောက်သည် အချိန်မီ စံသတ်မှတ်ထားသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို ကြိုတင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို အမှန်တကယ် သက်သေပြပေးသည်။ မြို့ပုဒ်များ မြန်မြန်ချဲ့ထွင်လာသည့်အခါ ဤကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းနည်းများကို လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လုံခြုံရေးစံနှုန်းများကို မထိခိုက်စေဘဲ အချိန်နှင့် ငွေကုန်ကုန်ကျမှုများကို ချွေတာပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ တံတားများတွင် နောင်လာမည့် အရှုပ်အထှောက်များ

သံမဏိတံတားတွေဟာ နည်းပညာသစ်တွေနဲ့ စိမ်းလန်းရေး စိုးရိမ်မှုတွေကြောင့် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ BIM ဆော့ဝဲနဲ့ ဒစ်ဂျစ်တယ် အမွှာတွေနဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ တကယ့် ယာဉ်ကြော အခြေအနေတွေအောက်မှာ တံတားတွေ ဘယ်လိုတည်ရှိမလဲဆိုတာကို တုပနိုင်ပါတယ်။ ဒါက လုံခြုံမှု အန္တရာယ်ကို မသုံးပဲ မှန်ကန်တဲ့ ပမာဏကို သုံးဖို့ ကူညီပေးတယ်။ စက်ရုံတွေလည်း ပိုမြန်လာတယ်၊ ရော်ဘော့တွေ လက်တွဲလုပ်ကိုင်ပြီး အလိုအလျောက် ချွတ်ယွင်းမှု စစ်ဆေးတဲ့ စနစ်တွေကြောင့်ပါ။ ခေတ်သစ် ဒီဇိုင်းတွေမှာ အဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးမှာ အာရုံခံကိရိယာတွေ ပါဝင်ပြီး ဒါတွေဟာ ပြင်းထန်တဲ့ ပြဿနာတွေ မဖြစ်လာခင်မှာ သတ္တုအပန်းဖြေမှု (သို့) နှေးကွေးတဲ့ နေရာတွေလို ပြဿနာတွေကို စောင့်ကြည့်တယ်။ Federal Highway က လေ့လာမှုတွေက ပြတာက ဒီစောင့်ကြည့်ရေး စနစ်တွေက တံတားတွေကို အဓိက ပြင်ဆင်မှုကြားမှာ ၃၀ ကနေ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုကြာအောင် လုပ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ရာသီဥတု စိန်ခေါ်မှုတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ ဒေသတွေမှာ အထူးသံမဏိအမျိုးအစားတွေဟာ လမ်းဘေးမှာ မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းစေတဲ့ မိုးလေဝသ အခြေအနေဆိုးတွေ ရင်ဆိုင်တဲ့အခါ ကာကွယ်ရေး အလွှာတွေ ဖန်တီးတာကြောင့် လူကြိုက်များလာပါတယ်။ ဒီတိုးတက်မှုအားလုံးက သံမဏိကို ဉာဏ်ရည်မြင့် ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေအတွက် အထူးသဖြင့် အမြန်ရထားလိုင်းတွေနဲ့ နေ့စဉ်အလုပ်လုပ်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အလုပ်များတဲ့ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဗဟိုချက်တွေမှာ သွားဖို့ လိုအပ်တဲ့ ပစ္စည်းအဖြစ် နေရာချထားတယ်။