ຂໍ້ດີຂອງທໍ່ U Beam ໃນສາຍພາກສ່ວນກົນໄກ

ການອອກແບບແບບມື້ນສານ ແລະ ປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກຳຂອງແທ່ນຄູ່ມື U Beam

ປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກຳຂອງຮູບຊົງຕັດຂວາງຮູບ U ໃນການອອກແບບແບບມື້ນສານ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຂອງແທ່ນຄູ່ມື

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ U Beam ພິເສດແມ່ນຮູບຊົງຂອງມັນເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນດ້ານກົນຈັກຍ້ອນມັນແຜ່ກະຈາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄປທົ່ວທັງໂຄງສ້າງຢ່າງສະເໝີພາບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ແຖບດ້ານຫຼືຮູບຊົງ C ທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນທົ່ວໄປ, ໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ນີ້ມີຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທັງໃນແນວຕັ້ງແລະແນວນອນ. ວິສະວະກອນໄດ້ພົບວ່າການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງດີຂຶ້ນປະມານ 18 ຫາ 23 ເປີເຊັນໃນການເປรຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກເມື່ອໃຊ້ໃນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳ. ອີກປະໂຫຍກໜຶ່ງທີ່ດີ? ມັນສາມາດຈັດການກັບແຮງອັດທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນບິດເບືອນຮູບຊົງໄປ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີຄູ່ມືການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາພ້ອມກັບທໍ່ເອງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆໃນຂະນະກຳລັງປະກອບດຳເນີນໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ລວດໄວຂຶ້ນ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການບິດງໍ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮັບນ້ຳໜັກສູງ

ໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສະຫະກຳລົດ, U Beams ສາມາດຮັບຄ່າແຮງດັດທີ່ເກີນ 850 N·m/m ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານຕຳແໜ່ງພາຍໃນ ±0.05 mm. ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ປິດດ້ານເທິງຈະແຈກຈ່າຍແຮງບິດໄປຕາມໜ້າດິນສາມດ້ານທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ, ລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດຫຼຸດລົງ 34% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີຮູບແບບເປີດ, ຕາມການສຳຫຼວດຈາກສະຖາບັນການຈັດການວັດຖຸ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ

ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍແອວ U Beam ສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນໄດ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອນໄຫວໄປມາຫຼາຍກວ່າ 2.7 ລ້ານຄັ້ງທີ່ຄວາມເລັວສູງເຖິງ 1.5 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ. ນັ້ນແມ່ນປະມານ 40% ດີກ່ວາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນຈາກການອອກແບບສາຍແອວມາດຕະຖານ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ສາຍແອວເຫຼົ່ານີ້ມີພື້ນຜິວທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງລຽນລຽນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສານອື່ນໆສະສົມເຂົ້າໃນບໍລິເວນທີ່ມັນສຳຜັດກັນ. ໃນສະຖານທີ່ຜະລິດຊິບເຊມີຄອນເດັກເຊີ່ງຄວາມແທ້ຈິງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີອັດຕາການສຶກຂອງວັດສະດຸຕໍ່າຫຼາຍ - ຕໍ່າກ່ວາ 0.001% ຕໍ່ປີ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຄບ, ຄວາມຄົງທົນປະເພດນີ້ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແທນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ.

ການເລືອກວັດສະດຸ: ເຫຼັກກັບອາລູມິນຽມສຳລັບການປະຕິບັດງານຂອງ U Beam

ຜົນກະທົບຂອງການເລືອກວັດສະດຸຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງສາຍແອວ U Beam

ການຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຫຼັກແທນທີ່ຈະເປັນອາລູມິເນຍມມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ມັນສາມາດຮັບໄດ້, ຄວາມຄົງທົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍແຊມ, ແລະ ປະເພດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນໃນອະນາຄົດ. ເຫຼັກເປັນວັດສະດຸທີ່ໜາແໜ້ນກ່ວາ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຮັບຄວາມເຄັ່ງໄດ້ສູງເຖິງປະມານ 1700 MPa, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບທາງນຳທາງທີ່ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນສູງທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກ່ວາຫ້າໂຕນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອາລູມິເນຍມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນແງ່ຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກ. ມັນສາມາດດີກ່ວາເຫຼັກທົ່ວໄປປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງໃນດ້ານນີ້. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນອຸດສະຫະກຳຍົນບິນ ບ່ອນທີ່ທຸກໆປອນນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການບິນ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນອຸດສະຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດນ້ຳໜັກພຽງແຕ່ 1 ກິໂລກຼາມຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ປະມານ 3% ຫາ 7% ໃນຂະນະການດຳເນີນງານ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກ: ເວລາໃດຄວນເລືອກເຫຼັກແທນອາລູມິເນຍມ

ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ U ມັກເລືອກໃຊ້ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ CNC ໃຫຍ່ເຊິ່ງຄວາມເຄັ່ງເຄຍດັດແປງເກີນ 900 ນິວຕັນຕໍ່ມິນຕັນມົນຕໍ່ມິນຕັນ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວໄວໆ, ແລ້ວໂລຫະອາລູມິນຽມກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ແຂນຫຸ່ນຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສົ່ງເຊືອກສາຍພານ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກນ້ຳໜັກເບົາຂອງໂລຫະອາລູມິນຽມໃນເວລາທີ່ເລັ່ງໄວ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງ. ຕາມບາງການສຶກສາໃໝ່ໆປະມານປີ 2025 ກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລາງນຳທາງອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງເຄຍດ້ວຍຕົນເອງລົງໄດ້ເຖິງ 40% ເມື່ອທຽບກັບສ່ວນປະກອບເຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກດີຂື້ນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຍັງປະຢັດພະລັງງານອີກດ້ວຍ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດປັບໂຕຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງວັດສະດຸໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ U

ໂດຍທຳມະຊາດ ສະແຕນເລດຊັ້ນ 316 ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກັດເຊື້ອທີ່ເກີດຈາກສະພາບການເປັນກົດ-ເປັນດ່າງໄດ້ດີກ່ວາໂລຫະອັລຢູມິນຽມປະມານ 2.3 ເທົ່າໃນສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນນີ້. ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸເຄມີທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງເປັນປະຈຳຈຶ່ງມັກເລືອກໃຊ້ໂລຫະຊະນິດນີ້ຫຼາຍກ່ວາອັລຢູມິນຽມ.

ການນຳໃຊ້ງານແລະປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ

ໂຕຄາງ U Beam ໃນລະບົບທາງນຳພາແຜ່ນ CNC

ແທນທີ່ນໍາພາທາງດ້ານ U ສາມາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ CNC ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ 10 ໄມໂຄຣນຍ້ອນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງພື້ນຜິວເຫຼັກທີ່ຖືກແຂງຕົວແລະໂປຣໄຟລ້ໍາຮູບຕົວ U ທີ່ຖືກກັດແຍກອອກມາຢ່າງແນ່ນອນ. ຕາມລາຍງານລ້າສຸດຂອງ Machinery Trends ໃນປີ 2023, ແທນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດການສົ່ງຜ່ານຂອງການສັ່ນສະເທືອນລົງໄດ້ປະມານ 63% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບແທນທີ່ດ້ານດຽງດຽວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນການອອກແບບຊ່ອງເປີດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຊິບຖືກລ້າງອອກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແລະ ມີຊັ້ນຄຸ້ມກັນທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກ, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດດໍາເນີນການຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 18,000 ຊົ່ວໂມງເຖິງແມ່ນວ່າໃນການກັດເຈາະຄວາມໄວສູງ. ຄວາມຍືນຍົງຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຮ້ານທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຜົນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຈາກການປະສົມລວມເຂົ້າກັບແຖວສາຍພຼຸດລົດ

ສະຖານທີ່ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຕິດຕັ້ງລົດເລື່ອນ U Beam ທີ່ສະຖານີເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫຸ້ນຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າ ມີລາຍງານວ່າການເບັດເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ຫຼຸດລົງປະມານ 40% ເມື່ອດຳເນີນການຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ລົດເລື່ອນດັ່ງກ່າວມີແບບແຜນສ່ວນປິດພິເສດທີ່ສາມາດຮັບແຮງດັນຂ້າງຂອງປະມານ 12 kN ຕໍ່ແຕ່ລະແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງເວລາເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງທີ່ໜັກ. ເມື່ອເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດຈິງໃນຫຼາຍໆໂຮງງານ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງສາຍການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 22% ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນລະບົບເກົ່າອອກແລ້ວຕິດຕັ້ງລົດເລື່ອນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກການຢຸດເຊົາການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ ໝາຍຄວາມວ່າການຜະລິດສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ຕະຫຼອດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ.

ການຫຼຸດລາຄາບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປັບປຸງການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍລົດເລື່ອນ U Beam

ເມື່ອຊ່ອງທາງສໍາລັບລົດໄລຍະດ້ວຍນ້ໍາມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຂອບທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນສາມາດຍືດເວລາໃນການທາລະດໄປໄດ້ເຖິງປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງເວລາທີ່ຕ້ອງການເມື່ອທຽບກັບເລື່ອຍປົກກະຕິ. ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໄດ້ນໍາເອົາວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນມາໃຊ້ກໍ່ກໍາລັງເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຫຼາຍເຊັ່ນກັນ - ການຢຸດເຊົາການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຫຼຸດລົງເຖິງປະມານ 92 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີ, ຕາມການສຶກສາປີທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ. ແລະເນື່ອງຈາກທຸກຢ່າງຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານ, ການປ່ຽນແທນບັນດາໂມດູນກໍ່ຈະດໍາເນີນໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບັນຫາຂອງເລື່ອຍຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການຜະລິດທັງໝົດພຽງປະມານ 1.2 ເປີເຊັນໃນຂະບວນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜູ້ຈັດການໂຮງງານທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາການດໍາເນີນງານໃຫ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽນສານທຸກມື້.

ການປະດິດສ້າງແລະແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງເທກໂນໂລຊີທາງລົດໄລຍະແບບ U Beam

ການເຊື່ອມໂຍງກັບລົດໄລຍະແບບເຊີງເສັ້ນ (Linear Bearings) ແລະລະບົບລົດໄລຍະອັດຈະນະພາບ (Smart Lubrication Systems)

ຄູ່ມືແບບ U Beam ລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດມາພ້ອມກັບລູກປືນແບບເຊື່ອມຕໍ່ IoT ທີ່ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສະຫຼິດອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດຕິດຕາມການປະຕິບັດງານໄດ້ແບບເລີຍເວລາ. ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກຳປີ 2024, ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານລົງໄດ້ໃນຂອບເຂດ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໂດຍການຄາດຄະເນເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະເສຍຫາຍອີງໃສ່ການສວມສະພາຍຂອງມັນຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ກວດເບິ່ງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນສະຫຼິດນັ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຊນເຊີນ້ອຍໆທີ່ຖືກສ້າງເຂົ້າໄປໃນຄູ່ມືແບບນີ້ຈະຕິດຕາມການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ ແລະ ປັບປຸງຕາຕະລາງການສະຫຼິດຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບຄວາມໜັກເບົາຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບອັດສະລິຍະນີ້ເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຮງງານຜະລິດທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມື້.

ການພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ ແລະ ການຊຳລະຄວາມແຂງແຮງ

ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງວິທີການຊຳລະດ້ວຍເລເຊີແລະຊັ້ນຄຸ້ມຊິບນໍາເນີຍແບບແນນໂນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ U Beams ຍາວຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນປີ 2023 ຈາກຂະແໜງການ tribology ກໍໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກອັນໜຶ່ງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປະສົມປະສານຂະບວນການຊຳລະດ້ວຍກາກບອນແບບດັ້ງເດີມເຂົ້າກັບຊັ້ນຄຸ້ມຊິບແບບການຕົກຄ້າງຂອງກາຊແບບທັນສະໄໝ (PVD), ລະດັບຄວາມເສຍດສີຫຼຸດລົງຫຼາຍລະຫວ່າງ 0.15 ຫາ 0.25 ໜ່ວຍ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການປົກກະຕິ. ຮ້ານຄ້າສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຍັງຮັບເອົາໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງແຮງແບບຄ້າຍຄືກັນ. ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼົ່ານີ້ສ້າງພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງປະມານ 62 ຫາ 64 ໃນມາດຕະຖານ Rockwell C ເພື່ອໃຫ້ມີການປ້ອງກັນຄວາມສຶກເສຍດີ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຊັ້ນພາຍໃນທີ່ອ່ອນກ່ວາປະມານ 45 HRC ເພື່ອໃຫ້ວັດສະດຸສາມາດຮັບຜົນກະທົບທາງເລືອກໄດ້. ຄວາມສົມດຸນນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າເປັນພິເສດໃນຂະແໜງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງສູງເຊັ່ນ: ການປະທັບໂລຫະ ແລະ ສະຖານີເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ້ນຍົນ ບ່ອນທີ່ສ່ວນປະກອບຕ້ອງການທັງຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ລະບົບທີ່ນໍາໃຊ້ທາງຍາວ U Beam ສໍາລັບການອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຂະນະດໄດ້

ມາດຕະຖານຂອງຂະໜາດແຟ້ນ (flange) ພ້ອມດ້ວຍຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກເຈາະຮູໄວ້ກ່ອນນັ້ນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆຮັບເອົາລະບົບທາງຍາວ U Beam ສໍາລັບສາຍພູດທີ່ຕ້ອງມີການປັບປຸງຄືນໃໝ່ຢ່າງຖີ່ຖົ້ນ. ເວລາຕິດຕັ້ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ທາງຍາວທີ່ເຊື່ອມໂດຍການເຊື່ອມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ່ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ຊິບເຊມີຄົນເດີນທາງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຂະໜາດການດໍາເນີນງານຂຶ້ນລົງຕະຫຼອດເວລາ. ຮຸ່ນໃໝ່ລ້າສຸດມາພ້ອມກັບລູກປືນ (bearings) ແລະ ທາງຍາວທີ່ສາມາດຖອກອອກໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື. ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນນີ້ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນສາຍພູດເພື່ອຜະລິດຜະລິດຕະພັນອື່ນ.

ຍຸດທະສາດໃນການເລືອກ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທາງຍາວ U Beam ສໍາລັບພະລັງງານ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ການເລືອກຂະໜາດຂອງທາງຍາວ U Beam ໃຫ້ເໝາະສົມກັບພະລັງງານ, ຄວາມໄວ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ

ການເລືອກ U Beam ທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບຊົງຂອງມັນວ່າຕອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກງານນັ້ນໆ. ຕາມທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ເມື່ອເບິ່ງຈາກນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຮັບໄດ້ ແລະ ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜາຂອງປີກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 5 ໂຕນໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງການ Beam ທີ່ມີສ່ວນເວັບໜາຂຶ້ນປະມານ 10 ຫາ 15% ເມື່ອທຽບກັບການນຳໃຊ້ທີ່ເບົາກວ່າ. ອີກທັງສະພາບອາກາດກໍ່ມີຜົນກະທົບດ້ວຍ. ເມື່ອມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍໃນອາກາດ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ວັດສະດຸກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນ. U Beam ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊຸບສັງກະກິດມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜຸພັງດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມ. ບາງການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນອິນເຕີເນັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຜຸພັງຊ້າລົງປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກທົ່ວໄປ. ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ມັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍນອກບ່ອນທີ່ສະພາບອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຄຳນຶງເສີຍເໝີ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບລາຄາ-ປະໂຫຍດລະຫວ່າງ U Beam ທີ່ສັ່ງເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ U Beam ມາດຕະຖານ

ການໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ U Beam ມາດຕະຖານສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນລົງໄດ້ຫຼາຍຮອດ 25 ຫາ 35 ເປີເຊັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສັ່ງເຮັດເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບຂໍ້ເສຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຊຳນິຊຳນານບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂື້ນຕາມເວລາ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍໃນຂະແໜງອັດຕະໂນມັດ, ໂຄງລະບົບທາງລົດທີ່ເຮັດສຳເລັດຮູບຕ້ອງການການປັບປຸງເປັນປະຈຳຫຼາຍຂື້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນເມື່ອໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນ 2 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແທດຈິງ, ການເຮັດໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະເຈາະຈົງແທ້ຈິງສາມາດຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວ. ຄວາມແຕກຕ່າງກໍສາມາດວັດແທກໄດ້ເຊັ່ນກັນ - ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຕຳແໜ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 0.02 ມິນລີແມັດຕໍ່ແມັດໃນສະພາບແວດລ້ອມການກຳນົດເຄື່ອງ CNC ເມື່ອໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສັ່ງເຮັດເອງແທນທີ່ຈະເປັນໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານ.

ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງ ແລະ ມາດຖານຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສຳລັບລະບົບທາງລົດ U Beam

ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການກວດສອບຄຸນນະພາບສາມຂັ້ນຕອນ. ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກທາງພຶກ (CMMs) ເພື່ອຢືນຢັນມິຕິທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສົນທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະມານບວກຫຼືລົບ 0.05 ມິນລີແມັດ. ໃນການປະເມີນຊິ້ນສ່ວນ, ມີບາງປັດໃຈສຳຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ທຳອິດ, ຄວາມແຂງຕ້ອງຄົງທີ່ຕະຫຼອດທັງເສັ້ນລົດໄຟ ແລະ ບໍ່ຄວນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ 5%. ພື້ນຜິວສຳເລັດຮູບກໍ່ສຳຄັນຫຼາຍ ມັນຄວນຈະແບ່ນກ່ວາ Ra 1.6 ມິກໂຣແມັດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະ ຢ່າລືມການຮັບເອົາການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມສຳລັບການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຮງດຶງດູດຕາມມາດຕະຖານ ISO 6892-1. ໂຮງງານຜະລິດທີ່ຮັກສາບັດຄະແນນຜູ້ສະໜອງລາຍລັກອຽງມັກຈະປະສົບກັບການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງຫຼາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີການຫຼຸດລົງປະມານ 31% ໃນເຫດການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນເມື່ອເບິ່ງໃນໄລຍະເວລາສາມປີ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍຂອງທາງນຳທີ່ມີຮູບຊົງ U Beam ແມ່ນຫຍັງ?

ແຜ່ນຄູ່ມືແບບ U Beam ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີຂື້ນ, ການແຈກຢາຍແຮງດັນທີ່ດີເລີດ, ຕ້ານການບິດງໍແລະແຮງບິດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການເສື່ອມໂຊມດີຂື້ນ, ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບພ້ອມຄູ່ມືການຈັດຕຳແໜ່ງໃນໂຕ.

ວັດສະດຸທີ່ເລືອກສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງແຜ່ນຄູ່ມືແບບ U Beam ແນວໃດ?

ການເລືອກລະຫວ່າງເຫຼັກກັບອາລູມິນຽມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ເຫຼັກມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດັນສູງຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນດ້ວຍຊັ້ນອົກຊີດທຳມະຊາດຂອງມັນ.

ອຸດສາຫະກຳໃດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກແຜ່ນຄູ່ມືແບບ U Beam?

ອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການຜະລິດຊິບເຊມີຄອນເດັກຊີເວີ, ແລະ ການກຳນົດເຄື່ອງຈັກ CNC ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກແຜ່ນຄູ່ມືແບບ U Beam ເນື່ອງຈາກຄວາມແມ່ນຍຳ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດລາຊ້າງ.

ການກ້າວໜ້າໃນເທກໂນໂລຊີ U Beam ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການອັດຕະໂນມັດຂອງການຜະລິດແນວໃດ?

ນະວະນິຕະກຳໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ການປະສົມປະສານລະບົບ IoT linear bearings ກັບລະບົບສະຫຼິດອັດສະລິຍະ ແລະ ການອອກແບບແບບມາດຕະຖານ ຊ່ວຍໃນການເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເປັນອັດຕະໂນມັດ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ສະໜັບສະໜູນໃນການດຳເນີນງານຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນໄລຍະຍາວ.