ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິຜົນໃຫ້ແກ່ແຜນການກໍ່ສ້າງໂຄງການໂຄງສ້າງເຫຼັກ?

ຈັດຕັ້ງການວາງແຜນກ່ອນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ເຂົ້າກັບເວລານຳເຂົ້າຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ຜະສົມເຂົ້າກັບເວລາການອອກແບບລາຍລະອຽດ, ການຜະລິດ, ແລະ ເວລາການຈັດສົ່ງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນເຫດຜົນຂອງແຜນການເບື້ອງຕົ້ນ

ເມື່ອທີມງານອອກແບບໄດ້ຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງໃນເວລາຕົ້ນໆ ມັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາການກໍ່ສ້າງ. ລາຍລະອຽດທີ່ອອກມາຈາກການອອກແບບຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຈິງໃນຮ້ານຜະລິດ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງການປະກອບໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ສັບສົນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 8 ຫາ 12 ອາທິດໃນການຜະລິດ ດັ່ງນັ້ນການວາງແຜນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເວລາດັ່ງກ່າວ. ແລະຢ່າລືມເຖິງເຫດຜົນທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂລກຈິງດ້ວຍເຊັ່ນ: ການອະນຸຍາດເສັ້ນທາງສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການຄຳນຶງເຖິງອິດທິພົນຂອງພາຍຸໆຫຼື ພືດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະດູໜາວຕໍ່ການຈັດສົ່ງ. ຜູ້ຈັດການໂຄງການທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະປະກອບເອົາສ່ວນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນແຜນການຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ເຫດຜົນກ່ອນໜ້າ' (predecessor logic) ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຈັດລຳດັບຂອງການເຮັດວຽກໃຫ້ຕໍ່ເນື່ອງກັນໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການອະນຸມັດຮູບຮ່າງການຜະລິດ (shop drawing approvals) ເມື່ອຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການສັ່ງຊື້ວັດຖຸດິບ ຜູ້ຜະລິດຈະສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າ. ອີງຕາມການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກສະມາຄົມການກໍ່ສ້າງ ການວາງແຜນທີ່ເຂັ້ມງວດແບບນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ບໍ່ທັນເຖິງເວລາສຳເລັດງານໄດ້ປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ສ່ວນ ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີການໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກຫຼາຍ.

ນຳໃຊ້ວິທີການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ (CPM) ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເຫດການທີ່ຂຶ້ນກັບເຫຼັກ

ເມື່ອໃຊ້ການວິເຄາະວິທີການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ (CPM) ຜູ້ຈັດການການກໍ່ສ້າງຈະປະກາດກິດຈະກຳທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຫຼັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄປມາໃນແຜນການໄດ້. ຈິນຕະນາການເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງບີມທີ່ເປັນເຫຼັກເພື່ອຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການຮັບປະກັນວ່າ moment frames ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ເຫ these ກິດຈະກຳເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳນົດເວລາທັງໝົດຂອງໂຄງການທັງໝົດ. ທີມງານທີ່ເຮັດວຽກໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈັດຕັ້ງບັນດາກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍອີກດ້ວຍ. ພວກເຂົາຈະຈອງເຄື່ອງຍົກ (cranes) ໄວ້ລ່ວງໆຫຼາຍເຖິງຫົກອາທິດ ແລະ ຈັດຕັ້ງທີມງານທີ່ເປັນພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງບີມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເທີງເຄື່ອງເປີດ (concrete) ເລີຍ. ມາເບິ່ງຕົວເລກ: ໂຄງການທີ່ນຳໃຊ້ CPM ໃນການເຮັດວຽກກັບເຫຼັກຈະສຳເລັດຕາມເວລາປະມານ 95% ຂອງເວລາທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທີ່ບໍ່ມີການວາງແຜນແບບນີ້ຈະສຳເລັດຕາມເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 63% ຂອງເວລາທັງໝົດ. ແລະ ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທັງໝົດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ? ການກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານ dashboard ດິຈິຕອລ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໄວໆ ເພື່ອທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນກ່ອນທີ່ບັນຫານ້ອຍໆຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.

ປັບປຸງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນສະຖານທີ່ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ລຳດັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍການວາງແຜນການດຶງດູດ ແລະ ການກວດສອບຄວາມພ້ອມຂອງແຕ່ລະຊ່ອງທາງ

ການວາງແຜນແບບດຶງ (Pull planning) ແມ່ນເປັນວິທີການ Lean ພື້ນຖານ ໂດຍທີ່ທີມງານເລີ່ມຕົ້ນການພິຈາລະນາໂຄງການຈາກເສັ້ນຊາຍເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສຳເລັດ ແທນທີ່ຈະເດີນໜ້າໄປຕາມປະຕູຢູ່ໃນປະຕູຈັດ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງງານການຕິດຕັ້ງເຫຼັກ (steel erection work) ນີ້ໝາຍເຖິງການຕິດຕາມສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ໄປຢ່າງແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະຍືດໝັ້ນຕາມເວລາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ. ຜູ້ຮັບເໝາະສ່ວນໃຫຍ່ຈະບອກທ່ານວ່າ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງໃດໆ ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະກຸ່ມງານ. ນີ້ລວມເຖິງການຮັບປະກັນວ່າ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ (electrical conduits) ຈະບໍ່ເກີດການຕີກັນກັບການເຈาะຂອງລະບົບກົນຈັກ (mechanical penetrations) ຫຼື ຈຸດທີ່ເປັນຈຸດຕິດຕັ້ງບູລິມິດ (anchor bolts) ຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນຜັງການຜະລິດ (shop drawings). ສະຖາບັນອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງ (Construction Industry Institute) ໄດ້ກ່າວວ່າ ການກວດສອບເປັນລ່ວງໆແບບນີ້ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ (on-site conflicts) ໄດ້ເຖິງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມ (weld access clearance). ຖ້າທີມງານຢືນຢັນວ່າມີພື້ນທີ່ພໍທີ່ຈະນຳເອົາອຸປະກອນການເຊື່ອມເຂົ້າໄປຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຄານ (girders) ເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງ, ຈະບໍ່ມີໃຜຕ້ອງເສີຍເງິນເພີ່ມເພື່ອຍ້າຍສິ່ງຂອງຕໍ່ມາ.

ປະສານງານການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກຍົກ (Crane Logistics), ທີມງານຂັນແລະແຮງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງເຫຼັກ

ຈັດຕັ້ງການມີເຄື່ອງຈັກຍົກພ້ອມກັບການຈັດສົ່ງເຫຼັກເພື່ອຫຼຸດເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢືນນິ້ງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ທີມງານທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທີມງານຂັນທີ່ປະສານງານດີ ແລະ ຜູ້ຂັບເຄື່ອງຈັກຍົກ ສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງໄດ້ໄວຂຶ້ນ 30%. ຮັກສາເຂດຈັດເກັບວັດຖຸ (staging zones) ທີ່ມີການກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ຕັ້ງທີມງານຂັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈັດສົ່ງ:

• ອຸປະກອນຍົກ : ອົງປະກອບເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກຍົກດ້ວຍການຈຳລອງການຍົກໃນ BIM
• ການເຮັດງານ : ຝຶກອົບຮົມທີມງານໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງການຂັນແລະການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພ
• ວັດສະດຸ : ຈັດວາງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຄື່ອງມືລ່ວງໆໄວ້ໃນແຕ່ລະບ່ອນ (bay)

ນຳໃຊ້ BIM ແລະ ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເພື່ອການຢືນຢັນເວລາຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ນຳໃຊ້ BIM ສີ່ມິຕິ (4D BIM) ເພື່ອຈຳລອງ ແລະ ຢືນຢັນລຳດັບການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີການຕີກັນ (Clash-Free Installation)

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງ, 4D BIM ຈະເຮັດໃຫ້ການຈຳລອງ 3D ທີ່ປົກກະຕິມີຄວາມກ້າວໜ້າໄປອີກຂັ້ນໜຶ່ງ ໂດຍການເພີ່ມອົງປະກອບເວລາ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ວັດຖຸທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັນແນວໃດຕາມເວລາ ກ່ອນທີ່ຈະມີໃຜໆມາຮອດເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້ ຜູ້ຈັດການໂຄງການຈະໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງບ່ອນທີ່ວັດຖຸທັງໝົດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນພື້ນທີ່ຢ່າງຊັດເຈນ, ສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຍົກ (cranes) ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນລ່ວງໜ້າ ເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບເຫຼັກອາດຈະໄປຊິງກັບລະບົບທໍ່ນ້ຳ ຫຼື ລະບົບໄຟຟ້າ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (welding) ເລີຍ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໄປຕາມເຫດຜົນດ້ານການຈັດສົ່ງ, ກຳນົດເວລາທີ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະ ກວດສອບຄວາມປອດໄພດ້ວຍ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການສຳເລັດໂຄງການ. ນັກຊ່ຽວຊັ້ນດ້ານອຸດສາຫະກຳເນັ້ນວ່າ ການຄົ້ນພົບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດປະຢັດໄດ້ຈາກ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ຂອງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອພະນັກງານມາຮອດສະຖານທີ່ແລ້ວພົບວ່າບາງສິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຈິງ.

ຮັກສາຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງໂດຍຜ່ານການຕິດຕາມໃນເວລາຈິງແລະການບີບອັດແບບປັບຕົວ

ຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າດ້ວຍ Digital Dashboards ແລະອັດຕະໂນມັດການປັບປຸງແຜນການໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າປະ ຈໍາ ອາທິດ

ເມື່ອກະດານຄວບຄຸມຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ ກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຂັບຂີ່, ຈໍານວນຫມຶກທີ່ສໍາເລັດ ແລະ ບ່ອນທີ່ວັດສະດຸມີຢູ່ແທ້ໆ, ທີມງານກໍ່ສ້າງສາມາດກວດພົບບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຫຼັກກ້າໄດ້ໄວກວ່າເກົ່າ. ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ເພື່ອຮູ້ວ່າມີຫຍັງຜິດພາດ, ການຊັກຊ້າຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍພາຍໃນສອງຊົ່ວໂມງ. ຕົວເລກກໍສະຫນັບສະຫນູນເລື່ອງນີ້. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຄືອຂ່າຍກໍ່ສ້າງ Dodge Construction ຈາກປີກາຍນີ້ ໂຄງການທີ່ຮັກສາແຜນການໃຫ້ທັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຈະເຫັນການປັບປຸງຄືນປະມານ 38% ຫນ້ອຍລົງ ແລະຍຶດຫມັ້ນໃກ້ກັບກໍານົດເວລາຂອງພວກເຂົາປະມານ 65% ຂອງເວລາ. ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ IoT ໃສ່ເຄື່ອງຂັບຂີ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດແລ້ວ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄລູເວດ ໃຫ້ສັນຍານເຕືອນໃນໄວເມື່ອວຽກງານສໍາຄັນເລີ່ມຜິດເສັ້ນທາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການເວັບໄຊຕ໌ ສາມາດເຂົ້າມາກ່ອນທີ່ທຸກຢ່າງຈະແຕກແຍກອອກໄປຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະເງິນໃນໄລຍະຍາວ.

ນຳໃຊ້ການຫຸດເວລາທີ່ເປົ້າໝາຍ—ການເຮັດວຽກຢ່າງໄວວ່າ (Fast-Tracking) ຫຼື ການເພີ່ມແຮງງານ (Crashing)—ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ເມື່ອການເຮັດວຽກໃຫ້ໄວຂຶ້ນຈຳເປັນ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບວິທີການຫຸດເວລາທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ:

ສະເໝີໄປຕ້ອງຮັກສາບົດແນວທາງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະວຟົງການກວດສອບຄວາມຕຶ້ມຂອງບູລິມິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ເປັນເຫຼັກເສີມພື້ນຖານແລະການຈັດຕັ້ງເສີມເສົາເຫຼັກໃນເວລາດຽວກັນ ຈະຕ້ອງໃຊ້ການກວດຫາຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ວຍ BIM 4D ເພື່ອປ້ອງກັນການຮຸກຮານກັນທາງດ້ານອະວະກາດ—ບໍ່ຄວນເຮັດໃນທາງທີ່ຈະເສຍເງື່ອນໄຂການຮັບຮອງດ້ານໂຄງສ້າງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເຫດຜົນກ່ອນໜ້າ (Predecessor logic) ໃນການຈັດຕັ້ງເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນຫຍັງ?

ເຫດຜົນກ່ອນໜ້າ (Predecessor logic) ແມ່ນວິທີການຈັດຕັ້ງເວລາທີ່ໃນນັ້ນງານຕ່າງໆຖືກຈັດລຽງໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັນໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນໂຄງການໂຄງສ້າງເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນການລ່າຊ້າ.

BIM 4D ຊ່ວຍໃນການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງແນວໃດ?

bIM 4D ນຳເອົາອົງປະກອບເວລາເຂົ້າໄປໃນແບບຈຳລອງ 3D ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຈັດການໂຄງການສາມາດເຫັນລຳດັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສາມາດປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລ່າຊ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການເຮັດວຽກແບບໄວ້ (Fast-tracking) ແລະ ການເຮັດວຽກແບບເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນເວລາ (Crashing) ໃນການຫຼຸດເວລາການຈັດຕັ້ງແມ່ນຫຍັງ?

ການເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ (Fast-tracking) ໝາຍເຖິງການປະຕິບັດວຽກງານໃນທາງຄູ່ song ກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນລຳດັບຕາມກັນ ເພື່ອປະຢັດເວລາເມື່ອມີການຈັດຕັ້ງການອອກແບບຢ່າງສຸດທ້າຍ (design freeze). ການເພີ່ມຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມ (Crashing) ໝາຍເຖິງການເພີ່ມຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມໃສ່ກິດຈະກຳທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ (critical path) ເພື່ອບັນລຸເຖິງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອຊ່ວງເວລາທີ່ເໝາະສົມໃນການເຮັດວຽກພາຍນອກ (weather windows) ກຳລັງຈະປິດ.