ຄວາມສຳຄັນຂອງໂປຣໄຟລໍເຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ

ຂໍ້ດີດ້ານໂຄງສ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກໃນການອອກແບບຂົວທີ່ທັນສະໄໝ

ການເຂົ້າໃຈອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກ

ໂປຣໄຟລ໌ແປ້ງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການສ້າງຂົວທີ່ທັນສະໄໝຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງພວກມັນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນສາມາດສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍແຮງທີ່ພວກມັນສາມາດຮັບໄດ້. ເມື່ອໃຊ້ແປ້ງແທນທີ່ຈະໃຊ້ປູນຊີເມັງປົກກະຕິ, ໂຄງການສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ວັດຖຸດິບໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີເມື່ອຖືກກົດດັນ. ປະເພດແປ້ງທີ່ໃໝ່ກ່ວາທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງແບບດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາ 500 MPa, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກອອກແບບສາມາດສ້າງຄານທີ່ບາງລົງແລະຮູບຮ່າງທີ່ກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທານລົມ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຍື່ນຂ້າມແມ່ນ້ຳຫຼືຫຸບເຂົາກ້ວາງ.

ການນຳໃຊ້ແປ້ງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ກໍລະນີສຶກສາຂອງ Viaduct Millau

ຂົວ Millau Viaduct ແມ່ນເກືອບຄືກັບສັນຍາລັກຂອງສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນມື້ນີ້. ຂົວນີ້ມີຄວາມຍາວຫຼາຍເຖິງ 2,460 ແມັດ ແລະ ຂຶ້ນກັບເຫຼັກຊະນິດ S460ML ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຍືດຕົວປະມານ 460 MPa ແລະ ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ດີຫຼາຍ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປະກອບສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເຫຼັກໜ້ອຍລົງ 22% ທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ເບິ່ງຈາກເສົາຂັ້ນທີ່ສູງເຖິງ 343 ແມັດ, ມັນຊັດເຈນວ່າບໍ່ມີການກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີເຫຼັກໃນປັດຈຸບັນແລ້ວ ຄວາມສູງເຊັ່ນນີ້ກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົວນີ້ສຸດທີ່ເວົ້າໄດ້ວ່າຍອດເຢີຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະໜາດຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຮັບມືກັບສະພາບພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໄດ້ໂດຍກົງໜ້າ.

ໂລຫະສົມເຫຼັກຂັ້ນສູງໃນການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຍາວ

ການພັດທະນາຊະນິດເຫຼັກ duplex ແລະ ເຫຼັກໂລຫະປະສົມໃນປະຈຸບັນ ໄດ້ເປີດໂອກາດໃໝ່ໃນການສ້າງຂົວຍາວທີ່ເຮົາເຫັນໃນທຸກມື້ນີ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງ S690QL ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສຍຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ຖ້ຽມກັບເຫຼັກກາບອນປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ນັກອອກແບບຂົວສາມາດສ້າງຂົວແບບຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຍາວເກີນ 1,200 ແມັດ ໂດຍໃຊ້ໂຕຖີບແຜ່ນ (plate girders) ບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການອອກແບບຂົວແບບເຊືອກຍືດ (suspension bridge) ທີ່ເຄີຍເປັນທາງເລືອກດຽວສຳລັບຄວາມຍາວຂອງຂົວແບບນີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມໃນມື້ນີ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໄປອີກ ກໍຄືສ່ວນປະກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍທາດໂຄເມຽມ (chromium) ແລະ ນິໂຄເລຍມ (nickel) ທີ່ຊ່ວຍຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີກ່ວາວັດສະດຸເກົ່າ. ສຳລັບຂົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ມີເກືອ ຫຼື ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີມົນລະພິດ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການຊຳລະເຊີຍແຕ່ຢ່າງດຽວກໍມັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະຄຸ້ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນໃນວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ.

ຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ

ໂຄງສ້າງເຫຼັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສ້າງໄວຂຶ້ນໃນເຂດຕິດທະເລ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກໍາ ບ່ອນທີ່ມັນຖືກທະເລເກືອ, ສານເຄມີຈາກໂຮງງານ, ແລະ ຄວາມຊື່ນສູງສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ບັນຫານີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍເມື່ອຢູ່ທະເລເປີດ ເຊິ່ງການກັດກ່ອນເກີດຂຶ້ນໄວເຖິງສາມເທົ່າກ່ວາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ດິນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ ເຊັ່ນ: ຂົວເຫຼັກແຕ່ລະກິໂລແມັດທີ່ຖືກສໍາຜັດກັບອາກາດເກືອ ຕ້ອງໃຊ້ເງິນບໍາລຸງຮັກສາປະມານ 740,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ. ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາການກັດກ່ອນນີ້ ວິສະວະກອນຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາວັດສະດຸທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ສີປ້ອງກັນທີ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດ ບໍ່ແມ່ນພຽງສອງສາມປີ. ບາງບໍລິສັດເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ສູດສີພິເສດ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ດູດຊຶມຜົນກະທົບກັດກ່ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຖິງໂຄງສ້າງໂລຫະແທ້.

ບັນຫາການກັດກ່ອນຂອງຂົວໃນເຂດຕິດທະເລ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກໍາ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ອາກາດທີ່ມີເກືອສູງສາມາດທຳລາຍຊັ້ນອົກຊີດທີ່ປ້ອງກັນເຫຼັກໄດ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການກັດເຊື້ອຈາກໂຄເລດ. ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ ເຫຼັກຈະຖືກເຜີຍແຜ່ຕໍ່ກັບກົດຊູນິກ ແລະ ກົດໄນຕິກ ຈາກມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະພານໃນເຂດປະຊາດຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຖິງສີ່ເທົ່າຂອງໂຄງສ້າງທາງບົກ ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມໂຊມຈາກການກັດກ່ອນເນື່ອງ.

ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກດັບເປີ້ ແລະ ເຫຼັກອາໂນເມີ: ການຍືດຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານ

Duplex stainless steels ສາມາດປະສົມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງຊະນິດພາຍໃນໂລຫະຂອງມັນເອງ - ສ່ວນ austenitic ແລະ ສ່ວນ ferritic. ການປະສົມນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງປະມານສອງເທົ່າຂອງເຫຼັກກາບອນປົກກະຕິ, ພ້ອມທັງຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະດັບ 2205. ໃນການທົດສອບດ້ວຍການສີດນ້ໍາເກືອ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການກັດກ່ອນຕ່ຳກ່ວາ 30 ມິນລິກຣາມຕໍ່ຕະລາງເດຊີແມັດຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງດີກ່ວາວັດສະດຸດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມນີ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຜົ້າບຸທີ່ບາງລົງ, ລົດຜ້ອນປະລິມານວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບການໃຊ້ງານ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການນຳໃຊ້ເຫຼັກຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງ Orsund Bridges

ສ່ວນຕໍ່ເຊື່ອມ Orsund ທີ່ຍາວ 16 ກິໂລແມັດຊຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເດີນມາກແລະສະວີເດັນນັ້ນໃຊ້ໂລຫະສະແຕນເລດປະເພດ lean duplex stainless steel (ຫຼື LDX 2101 ເອີ້ນສັ້ນໆ) ໃນບາງສ່ວນຂອງອຸໂມງທີ່ຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ. ໂລຫະສະກົນພິເສດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸລົງໄດ້ປະມານ 25% ເມື່ອທຽບກັບໂລຫະຖ່ານກົ່ນທົ່ວໄປ. ແລະຮູ້ບໍ່ວ່າຫຍັງ? ມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງທະເລ Baltic ມາຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີແລ້ວໂດຍທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສວມເສື່ອມ. ສິ່ງນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າໂລຫະຕ້ານການກັດກ່ອນເຫຼົ່ານີ້ດີເລີດສໍາລັບໂຄງສ້າງສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຢູ່ຍືນຍົງໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ຊັ້ນປ້ອງກັນ ແລະ ນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການປົກປ້ອງທາດເຫຼັກໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນປົກປ້ອງໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນສັງກະສີ-ອາລູມິເນຍມ-ແມັກນີຊຽມ (ZAM) ທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສີດເກືອໄດ້ປະມານ 500 ຊົ່ວໂມງ. ບາງຜູ້ຜະລິດກໍາລັງນຳໃຊ້ຊັ້ນ primer epoxy ທີ່ເພີ່ມ graphene ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການຊຶມຜ່ານຂອງນ້ຳລົງໄປປະມານ 60%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊັ້ນປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາທາງເລືອກດັ້ງເດີມ. ສິ່ງທີ່ກຳລັງເວົ້າເຖິງຫຼ້າສຸດໃນອຸດສະຫະກຳແມ່ນກ່ຽວກັບຊັ້ນປົກປ້ອງ plasma electrolytic oxidation. ຊັ້ນປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລ ດ້ວຍການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນເກືອບສົມບູນຫຼັງຈາກທົດສອບໃນສະພາບຫ້ອງທົດລອງໄດ້ປະມານ 1,000 ຊົ່ວໂມງ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນງານໃກ້ກັບແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ການກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງກ້າວກ້າໃນການປົກປ້ອງຊັບສິນຂອງພວກເຂົາຈາກສະພາບແວດລ້ອມ.

ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂປຣໄຟລ໌ທາດເຫຼັກໃນໂຄງລ່າງ

ຄວາມສາມາດໃນການຮີໄຊເຄິ່ງ ແລະ ປະໂຫຍດຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂປຣໄຟລ໌ທາດເຫຼັກຂັ້ນສູງ

ເຫຼັກສາມາດນຳໃຊ້ຊ້ຳໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຕາມວົງຈອນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳໃຊ້ເຫຼັກຊ້ຳແທນທີ່ຈະຜະລິດຂອງໃໝ່ຈາກສູນ, ຕົວເລກກໍ່ອອກມາດີເດັ່ນຫຼາຍ. ຕາມບົດລາຍງານຄວາມຍືນຍົງລ້າສຸດປີ 2025, ການນຳໃຊ້ຊ້ຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນລົງໄດ້ປະມານ 58% ເມື່ອທຽບໃສ່ການຜະລິດເຫຼັກໃໝ່. ປະສິດທິພາບແບບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສີຂຽວຍ້ອນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກຄັ້ງທີ່ເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ຊ້ຳ, ມັນຈະເຫຼືອຮ່ອງຕີນທາງສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທຸກຄັ້ງ. ນັ້ນແລະເປັນເຫດຜົນທີ່ນັກແບ່ງແຍກແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນກຳລັງຫັນມາໃຊ້ເຫຼັກທີ່ນຳໃຊ້ຊ້ຳໃນມື້ນີ້.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການນຳໃຊ້ເຫຼັກຢ່າງຍືນຍົງໃນຂົວ Forth Replacement

ຂົວແທນລຸ້ນທີ່ສີ່ໃນສກັອດແລນດ໌ໄດ້ນຳໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄື່ອງໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສຳເລັດຂອງຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ສາຍພາກສ່ວນຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບໃຫ້ກຳນົດຂອບເຂດເນື້ອໃນວັດສະດຸທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເປັນຢ່າງຕໍ່າສຸດໃນການປະມູນຂົວ ເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃນວົງຈອນປິດພາຍໃນໂຄງການດ້ານວິສະວະກຳສະພາບແວດລ້ອມ.

ການຜະສົມຜະສານຕົວຊີ້ວັດ ESG ເຂົ້າໃນການເລືອກເຫຼັກສຳລັບໂຄງການຂົວສາທາລະນະ

ໃນມື້ນີ້, ປັດໃຈ ESG ກຳລັງມີບົດບາດໃນການເລືອກວັດຖຸດິບສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງທາງການໃນເຂດຕ່າງໆຫຼາຍຂຶ້ນ. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານໄດ້ເລີ່ມຂໍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສະເໜີການປະເມີນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງວັດຖຸດິບເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມປະມູນໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫຼັກທີ່ຜະລິດຈາກເຕົາໄຟຟ້າແທນເຕົາໄຟເຜົາຖ່ານບູຮານ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າວິທີການຜະລິດດ້ວຍໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາຊົມເຮືອນແກ້ວໄດ້ຫຼາຍເຖິງສາມໃບຫ້າຂອງວິທີການດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກການຊ່ວຍຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດແລ້ວ, ວິທີການນີ້ຍັງມີເຫດຜົນທາງດ້ານວິສະວະກຳອີກດ້ວຍ. ໂຄງສ້າງທີ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ມັກຈະຢືນຢົງຍາວນານຂຶ້ນແລະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເມືອງຕ່າງໆຫັນມາໃຊ້ວິທີການນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສູງກ່ວາ.

ການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຜະລິດໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກ ແລະ ການປະກອບໂຄງສົ້ນຂົວ

ເຄື່ອງມືອອກແບບດິຈິຕອລ: BIM ແລະ CAD ໃນໂຄງການຂົວ Tappan Zee ໃໝ່

ການອອກແບບຂົວເຫຼັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເຊັ່ນ: Building Information Modeling (BIM) ແລະ Computer-Aided Design (CAD). ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຂົວ New Tappan Zee ເຊິ່ງ BIM ໄດ້ຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາການຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນເວລາຈິງ ແລະ ຍັງຄາດຄະເນໄດ້ວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸເທົ່າໃດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຜົນເສຍຫຼືວັດສະດຸເຫຼືອລົງໄດ້ປະມານ 30%. ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້, ວິສະວະກອນສາມາດດໍາເນີນການຈໍາລອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງແຜ່ກະຈາຍໄປໃນໂຄງສ້າງແນວໃດ ແລະ ສາມາດປັບປຸງຮູບແບບຂອງເຫຼັກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕັດ ຫຼື ເຊື່ອມໂລຫະແທ້. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັບມາເຮັດວຽກໃໝ່ອີກໃນເວລາກໍ່ສ້າງ.

ຄວາມແນ່ນອນໃນການຜະລິດເຫຼັກ: ປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງ

ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ການເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດເພື່ອບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງພາຍໃນ ±1.5mm - ສຳຄັນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ແທ່ງ I-beam ແລະ ສ່ວນທີ່ກົມກຽມ. ສະແຕນເຫຼັກອາລູມິນຽມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມັກຖືກນຳໃຊ້ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຍາວນານ, ສະໜັບສະໜູນຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.

ການກໍ່ສ້າງແບບມົດູລາ ແລະ ແນວໂນ້ມການກໍ່ສ້າງຕົວຢ່າງລ່ວງໜ້າໃນການສ້າງຂົວ

ມົດູລຂອງເຫຼັກທີ່ຜະລິດສຳເລັດແລ້ວກຳລັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂົວເລັ່ງຂຶ້ນ, ຕາມຕົວຢ່າງຂອງການຂ້າມຂອງ Forth. ສ່ວນຕັດແຂນທັງໝົດຖືກຜະລິດຂ້າງນອກໂດຍນຳໃຊ້ຮູບແບບມາດຕະຖານ, ລົດເວລາການປະກອບຂົວລົງ 40%. ວິທີການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຈາກສະພາບອາກາດ, ພັດທະນາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ, ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຄົງທີ່ໂດຍຜ່ານເງື່ອນໄຂຂອງໂຮງງານຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ເຫຼັກ Duplex ເທິບກັບແຜ່ນໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກກາກບອນໃນການນຳໃຊ້ຂົວ

ປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງແຜ່ນ Duplex Stainless Steel Hollow

ຊິ້ນສ່ວນໂຫວ່ງທີ່ຜະລິດຈາກທອງແສ່ງສະແຕນເລດ duplex ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດີຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີກ່ວາວັດສະດຸທົ່ວໄປຫຼາຍ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 450 ຫາ 550 MPa, ເຊິ່ງສູງກ່ວາທອງແດງກາກບອນທີ່ປະມານ 250 ຫາ 350 MPa. ຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ວິສະວະກອນສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມລົງໄດ້ປະມານ 25 ຫາ 40 ເປີເຊັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃໝ່ໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະພານທີ່ສ້າງດ້ວຍທອງແສ່ງ duplex ສາມາດຢູ່ໄດ້ຍາວນານກ່ວາປະມານສອງເທົ່າກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມມີສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຂດທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດເຊັ່ນ ສ່ວນຍື່ນອອກທີ່ຢູ່ເທິງຂື້ນໄປເທິງການຄ້ຳຈຸດຕ່າງໆ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ: ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດຂອງວັດສະດຸ

ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກດັບເປີຍມີລາຄາແພງກ່ວາເຫຼັກກາບອນປົກກະຕິປະມານ 20 ຫາ 30% ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແຕ່ຖ້າເບິ່ງໃນແງ່ຍາວເວລາ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ກັບຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆໃນປີ 2025 ກ່ຽວກັບໂຄງລ່າງຫຼືກຖານໂຄງລ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນ: ສະພານທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກດັບເປີຍໃຊ້ຄ່າບຳລຸງຮັກສາພຽງປະມານ 1/8 ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນຮອບ 50 ປີ. ນີ້ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທາສີຄືນໃໝ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວສາມາດປະຢັດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ແຕ່ລະໂຄງການສະພານໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການຢຸດເພື່ອບຳລຸງຮັກສາ. ໃນແງ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຫຼັກດັບເປີຍເກືອບທັງໝົດ (ປະມານ 98%) ສາມາດນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກ່ວາເຫຼັກປົກກະຕິ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ເຫຼັກດັບເປີຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ປະມານ 35% ຕໍ່ກິໂລແມັດເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກດັ້ງເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເບິ່ງຈາກແງ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຫຼັກດັບເປີຍມີຂໍ້ດີທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນທຸກໆປີ.

ພາກ FAQ

ປະໂຫຍດຫຼັກຂອງການນໍາໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງຂົວມີຫຍັງແດ່?

ປະໂຫຍດຫຼັກຂອງການນໍາໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງຂົວປະກອບມີອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາໜັກທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຍືນຍົງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸທີ່ຫຼຸດລົງ. ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼັກຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ອອກແບບໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມາດຫຼຸດການຕ້ານທານລົມໄດ້, ແລະ ສາມາດຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນສາມາດນໍາມາຮີໄຊຄືນໃໝ່ໄດ້.

ເປັນຫຍັງເຫຼັກຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຈຶ່ງມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການຕົວຢ່າງເຊັ່ນຂົວ Millau Viaduct?

ເຫຼັກຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ປະເພດ S460ML ທີ່ໃຊ້ໃນຂົວ Millau Viaduct, ສາມາດໃຫ້ການປະກອບຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຕ້ອງການວັດສະດຸໜ້ອຍລົງຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສາມາດອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ໃຫຍ່ໂຕຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຫຼັກຂົວທີ່ສູງເທິງ Viaduct.

ໂລຫະໂລກເຫຼັກທີ່ທັນສະໄໝມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂົວໄດ້ແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ?

ໂລຫະສັງເຄາະທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ໂລຫະ duplex ແລະ ໂລຫະ micro-alloyed ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການເສຍຮູບແບບດົນນານດີຂື້ນ. ມັນປະກອບມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ໂຄເມຽມ (chromium) ແລະ ນິໂຄເລຍມ (nickel) ທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ້າມກ່ອນເຊັ່ນ: ເຂດທະເລ ຫຼື ເຂດອຸດສາຫະກຳ. ໂລຫະສັງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຍືດເວລາການໃຊ້ງານຂອງຂົວໃຫ້ດົນຂື້ນ.

ນະວັດຕະກຳໃນການຜະລິດ ແລະ ການປະກອບໂລຫະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂົວແນວໃດ?

ນະວັດຕະກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: BIM, CAD, ເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ການກໍ່ສ້າງແບບມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດມີຄວາມແມ່ນຍຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ການປະກອບໄວຂື້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດໃນຂະນະກໍ່ສ້າງຂົວ.

ໂລຫະ duplex ເປรີຍບທຽບກັບໂລຫະກາບອນ (carbon steel) ຢ່າງໃດໃນແງ່ຂອງຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ?

ເຫຼັກດັບເປັກຊີມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າແຕ່ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ສະໜັບສະໜູນການຮີໄຊເຄີຍ, ແລະ ສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນໄດອອກໄຊດ໌ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກາກບອນ. ການນຳໃຊ້ມັນໃນໂຄງການຂົວສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະເວລາ.